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      冬天施工一定要保持支重輪的干燥，因為支重輪的外輪與軸之間有浮動密封；

      如果有水晚上會結成冰，第二天作業移動挖掘機的時候，密封與冰接觸會被劃傷導致漏油。

      托鏈輪位于X架上方，作用是保持鏈軌的直線運動，如托鏈輪損壞會導致履帶鏈軌不能保持直線。托鏈輪是一次性注入的潤滑油，如果發生漏油就只能更換新的，在工作中應盡量避免托鏈輪長時間浸泡在泥水中，平時要保持X架斜面平臺的干凈，不要讓泥土和碎石堆積的太多阻礙托鏈輪的轉動。

      引導輪位于X架的前方，它由引導輪和裝在X架內部的漲緊彈簧、油缸等組成，用來引導履帶正確繞轉，防止其跑偏、履帶脫軌和調節履帶松緊度等。在作業和行走過程中要保持引導輪在前方，這樣能夠避免鏈軌的異常磨損，漲緊彈簧也可以吸收工作中路面帶來的沖擊而減少磨損。

行走驅動裝置位于X架的后方，因為它是直接固定安裝在X架上，沒有吸震功能，驅動鏈輪固定在行走減速裝置上，如果驅動鏈輪在前行走，不僅對驅動裝置和鏈軌有一定的沖擊及異常磨損，還會對X架產生不良影響，X架可能出現早期開裂等問題。行走馬達護板可以對馬達起到保護作用，因為內部空間會進一些泥土和碎石，這就會磨損行走馬達的油管，泥土中的水份會腐蝕油管的接頭處，所以要定期打開護板清理里面的污物。

       正確的行走操作注意事項
       挖掘機行走時，應盡量收起工作裝置并靠近機體中心，以保持穩定性；把終傳動放在后面以保護終傳動。
       要盡可能地避免駛過樹樁和巖石等障礙物，防止履帶扭曲；若必須駛過障礙物時，應確保履帶中心在障礙物上。
       過土墩時，就始終用工作裝置支撐住底盤，以防止車體劇烈晃動甚至翻傾。
       應避免長時間停在陡坡上怠速運轉發動機，否則會因油位角度的改變而導致潤滑不良。
       機器長距離行走，會使支重輪及行走馬達總成內部因長時間回轉產生高溫，機油黏度下降和潤滑不良，因此應經常停機冷卻降溫，延長下部機體的壽命。
       禁止靠近行走的驅動力進行挖土作業，否則過大的負荷將會導致終傳動、履帶等下車部件的早期磨損或破壞。

      上坡行走時，應當驅動輪在后，以增加觸地履帶的附著力。

      下坡行走時，應當驅動輪在前，使上部履帶繃緊，以防止停車時車體在重力作用下向前滑移而引起危險。

       在斜坡上行走時，工作裝置應置于前方以確保安全，停車后，把鏟斗輕輕地插入地面并在履帶下放上擋塊。在陡坡行走轉彎時，應將速度放慢，左轉時向后轉動右履帶，這樣可以降低在斜坡上轉彎時的危險。